Ο ΦΙΛΟΣ ΤΟΥ ΠΕΖΟΥ στην προσπάθεια συμβολής του στην αναβάθμιση τών συνθηκών κυκλοφορίας τών πεζών στην πόλη, συνεχίζει σήμερα τη σειρά άρθρων για να φωτιστούν σε μεγαλύτερη λεπτομέρεια τα θέματα και προβλήματα αυτού τού σοβαρού ζητήματος.
Τρίτη κατηγορία χώρων κίνησης και γενικά χρήσης από τούς πεζούς στήν πόλη είναι οι πεζόδρομοι.
Σε προηγούμενα δημοσιεύματα είδαμε τα βασικά ζητήματα που αφορούν τίς άλλες δυό κατηγορίες χώρων , δηλ. τα πεζοδρόμια και τίς διαβάσεις πεζών.
Οι πεζόδρομοι διαφέρουν γιατί δεν συνδέονται τόσο στενά με τούς δρόμους κυκλοφορίας τών οχημάτων. Στήν ιδεώδη περίπτωση αποτελούν ανεξάρτητα δίκτυα, στα οποία οι κάτοικοι της πόλης μπορούν να μετακινούνται με άνεση και ασφάλεια σε διαδρομές απαλλαγμένες από τίς περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις που προξενούν τα μηχανοκίνητα τροχοφόρα.
Όπως και τα πεζοδρόμια, οι πεζόδρομοι αποτελουν αναφαίρετο άσυλο για τούς πεζούς, στο οποίο γονείς και παιδιά μπορούν να χαλαρώνουν από τον κίνδυνο κυκλοφοριακών ατυχημάτων. Γιαυτό και το διεθνές Σήμα για τούς πεζόδρομους εικονίζει ενα ενήλικο με ενα μικρό παιδί, δηλ. τήν πιό ευάλωτη περίπτωση. Το Σήμα αυτό πρέπει να εμφανίζεται απαραίτητα σε όλες τίς εισόδους πεζοδρόμων.
Και εδώ όπως και στα πεζοδρόμια, δεν επιτρέπεται να υπάρχουν εμπόδια στή μετακίνηση τών πεζών και οπωσδήποτε όχι παρκαρισμένα αυτοκίνητα ή μηχανές. Οι επιφάνειες πρέπει να επιλέγονται προσεκτικά, τόσο για τήν αισθητική τους, όσο και για τή λειτουργικότητα τους σε σχέση με καιρικές συνθήκες, χρήση από ΑΜΕΑ, παιδικά αμαξίδια και τροχοφόρες αποσκευές, ιδιαίτερα σε χώρους τουρισμού.
Ειδικό θέμα για τούς πεζοδρόμους αποτελεί το ερώτημα τής αποκλειστικής χρήσης από τούς πεζούς. Σέ ένα ‘καθαρό’ ή ‘αποκλειστικό’ πεζόδρομο δεν επιτρέπονται άλλοι χρήστες σε όλες τίς ώρες. Αυτό ελέγχεται με καθαρή σηματοδότηση ή και μέ φυσική παρεμπόδιση. Παράδειγμα στή Χίο είναι τα πολύ στενά κομμάτια τής Δημογεροντίας που οδηγούν στήν Απλωταριά, όπου απαιτείται πλήρης και αποτελεσματική παρεμπόδιση διέλευσης μηχανών.
Σε περιπτώσεις όπου απαιτείται η εξυπηρέτηση τών παροδίων από τόν πεζόδρομο, αυτή πρέπει να ελέγχεται αυστηρά (πχ. ωράρια, άδειες σέ συγκεκριμένα οχήματα, μπάρες κλπ). Σέ καμμιά περίπτωση δέν ειναι ανεκτή η χρήση πεζοδρόμων για συντόμευση διαδρομής οχημάτων. Όπου δε, επιτρέπεται η περιορισμένη χρήση πεζοδρόμου από οχήματα, πρέπει να τηρείται η εντολή τού Κ.Ο.Κ. που λέει ότι η ταχύτητα αυτών δεν επιτρέπεται να ξεπερνάει τήν ταχύτητα τών πεζών. Είναι αυτονόητο ότι η περιορισμένη χρήση πεζοδρόμων από οχήματα πρέπει να σηματοδοτείται κατάλληλα και αποτελεσματικά.
Η σηματοδότηση περιοριστικών όρων επιτρέπει και την αυτοαστυνόμευση των χώρων, γιατί κάνει τις παραβάσεις ορατές σε όλους. Η ασάφεια και η έλλειψη σηματοδότησης ευνοούν την παραβατικότητα και προκαλούν εντάσεις μεταξύ τών πολιτών.
Γενικά, γιά το δίκτυο τών πεζοδρόμων απαιτείται υγιής γενκή σύλληψη και προσεκτική μελέτη, με ιδιαίτερη έμφαση στίς λεπτομέρειες και στήν εφαρμογή, γιατί οι πεζόδρομοι που λειτουργούν σωστά αποτελούν άλλο ένα παράγοντα στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και ένα σημαντικό πολιτιστικό κριτήριο γιά την πόλη.
Σέ μελλοντικό σημείωμα θα ασχοληθούμε μέ τις εξειδικεύσεις τών πεζοδρόμων σέ εμπορικούς, πολιτιστικούς κλπ. και μέ συγκεκριμένες προτάσεις γιά τούς πεζοδρόμους τής Χίου.
Τρίτη κατηγορία χώρων κίνησης και γενικά χρήσης από τούς πεζούς στήν πόλη είναι οι πεζόδρομοι.
Σε προηγούμενα δημοσιεύματα είδαμε τα βασικά ζητήματα που αφορούν τίς άλλες δυό κατηγορίες χώρων , δηλ. τα πεζοδρόμια και τίς διαβάσεις πεζών.
Οι πεζόδρομοι διαφέρουν γιατί δεν συνδέονται τόσο στενά με τούς δρόμους κυκλοφορίας τών οχημάτων. Στήν ιδεώδη περίπτωση αποτελούν ανεξάρτητα δίκτυα, στα οποία οι κάτοικοι της πόλης μπορούν να μετακινούνται με άνεση και ασφάλεια σε διαδρομές απαλλαγμένες από τίς περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις που προξενούν τα μηχανοκίνητα τροχοφόρα.
Όπως και τα πεζοδρόμια, οι πεζόδρομοι αποτελουν αναφαίρετο άσυλο για τούς πεζούς, στο οποίο γονείς και παιδιά μπορούν να χαλαρώνουν από τον κίνδυνο κυκλοφοριακών ατυχημάτων. Γιαυτό και το διεθνές Σήμα για τούς πεζόδρομους εικονίζει ενα ενήλικο με ενα μικρό παιδί, δηλ. τήν πιό ευάλωτη περίπτωση. Το Σήμα αυτό πρέπει να εμφανίζεται απαραίτητα σε όλες τίς εισόδους πεζοδρόμων.
Και εδώ όπως και στα πεζοδρόμια, δεν επιτρέπεται να υπάρχουν εμπόδια στή μετακίνηση τών πεζών και οπωσδήποτε όχι παρκαρισμένα αυτοκίνητα ή μηχανές. Οι επιφάνειες πρέπει να επιλέγονται προσεκτικά, τόσο για τήν αισθητική τους, όσο και για τή λειτουργικότητα τους σε σχέση με καιρικές συνθήκες, χρήση από ΑΜΕΑ, παιδικά αμαξίδια και τροχοφόρες αποσκευές, ιδιαίτερα σε χώρους τουρισμού.
Ειδικό θέμα για τούς πεζοδρόμους αποτελεί το ερώτημα τής αποκλειστικής χρήσης από τούς πεζούς. Σέ ένα ‘καθαρό’ ή ‘αποκλειστικό’ πεζόδρομο δεν επιτρέπονται άλλοι χρήστες σε όλες τίς ώρες. Αυτό ελέγχεται με καθαρή σηματοδότηση ή και μέ φυσική παρεμπόδιση. Παράδειγμα στή Χίο είναι τα πολύ στενά κομμάτια τής Δημογεροντίας που οδηγούν στήν Απλωταριά, όπου απαιτείται πλήρης και αποτελεσματική παρεμπόδιση διέλευσης μηχανών.
Σε περιπτώσεις όπου απαιτείται η εξυπηρέτηση τών παροδίων από τόν πεζόδρομο, αυτή πρέπει να ελέγχεται αυστηρά (πχ. ωράρια, άδειες σέ συγκεκριμένα οχήματα, μπάρες κλπ). Σέ καμμιά περίπτωση δέν ειναι ανεκτή η χρήση πεζοδρόμων για συντόμευση διαδρομής οχημάτων. Όπου δε, επιτρέπεται η περιορισμένη χρήση πεζοδρόμου από οχήματα, πρέπει να τηρείται η εντολή τού Κ.Ο.Κ. που λέει ότι η ταχύτητα αυτών δεν επιτρέπεται να ξεπερνάει τήν ταχύτητα τών πεζών. Είναι αυτονόητο ότι η περιορισμένη χρήση πεζοδρόμων από οχήματα πρέπει να σηματοδοτείται κατάλληλα και αποτελεσματικά.
Η σηματοδότηση περιοριστικών όρων επιτρέπει και την αυτοαστυνόμευση των χώρων, γιατί κάνει τις παραβάσεις ορατές σε όλους. Η ασάφεια και η έλλειψη σηματοδότησης ευνοούν την παραβατικότητα και προκαλούν εντάσεις μεταξύ τών πολιτών.
Γενικά, γιά το δίκτυο τών πεζοδρόμων απαιτείται υγιής γενκή σύλληψη και προσεκτική μελέτη, με ιδιαίτερη έμφαση στίς λεπτομέρειες και στήν εφαρμογή, γιατί οι πεζόδρομοι που λειτουργούν σωστά αποτελούν άλλο ένα παράγοντα στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και ένα σημαντικό πολιτιστικό κριτήριο γιά την πόλη.
Σέ μελλοντικό σημείωμα θα ασχοληθούμε μέ τις εξειδικεύσεις τών πεζοδρόμων σέ εμπορικούς, πολιτιστικούς κλπ. και μέ συγκεκριμένες προτάσεις γιά τούς πεζοδρόμους τής Χίου.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου